近代の大館

明治２年（１８６９）版籍奉還。同４年８月２９日の廃藩置県により新しい行政区画が作り出され、それとともに各方面の制度改正が一斉に着手されました。明治１０年以来、東大館町（内町と小館町１２７９戸）と西大館町（外町３９４戸）に分かれていた大館のまちは、明治２２年に合併し、大館町となりました。
明治初年の新国道開発工事、同３２年の青森から大館に至る国鉄奥羽線の開通、同４１年の小坂鉄道、大正３年の花岡線、同１２年の秋田鉄道（花輪線）の開通により、従来の米代川舟運による交通運輸はまったく変貌しました。国有林野事業に伴う木材製材、木製品工業の発展、花岡鉱山の隆盛等による産業の大躍進により、旧市街から大館駅へ結ぶ長木川以北の田地一帯には、街路沿いに家屋が立ち並び、製材工場が林立し、大館駅周辺には、大館・釈迦内を結ぶ拠点として人口が集中しました。
こうして、秋田県北部における政治・経済・文化の中心都市として発達してきた大館町と、純農村地帯として長く伝統を維持してきた釈迦内村が、昭和２６年４月１日、解体合併して、人口３万５６人の全国最小の市として大館市が誕生しました。さらに、同３０年３月１日、周辺の長木・上川沿・下川沿・真中・二井田の五村を、また同３１日には十二所町を編入しました。
昭和３０年３月１日、花岡町と矢立村の合併で花矢町が誕生しますが、同４２年１２月２１日、花矢町を大館市に編入合併して、人口７万８千人を擁する新しい大館市の誕生をみるに至りました。
平成１７年６月２０日、比内町・田代町を合併し、人口８４，７０１人、面積９１３平方キロメートルの現在の大館市の姿となりました。